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工業(yè)設(shè)計(jì)師、倫敦工作室層創(chuàng)始人本杰明休伯特(本杰明休伯特)發(fā)布了一款無(wú)人駕駛共享汽車的概念。
Joyn是一個(gè)"不遠(yuǎn)的將來(lái)的概念",它獎(jiǎng)勵(lì)"可持續(xù)的行為",并使"拼車作為一種交通方式更受歡迎"。
"越來(lái)越多的人希望在地球上留下更小的足跡，"休伯特告訴《設(shè)計(jì)周》。"但大多數(shù)人仍未準(zhǔn)備好做出讓這成為可能的交易。"
他補(bǔ)充道："人們選擇不建游泳池的原因通常是，他們不一定想和陌生人呆在一個(gè)狹小的空間里，并穿越整個(gè)城市。"
由于年輕一代汽車擁有量下降以及優(yōu)步等應(yīng)用程序的流行，拼車需求不斷增長(zhǎng)Joyn試圖應(yīng)對(duì)該行業(yè)面臨的一些挑戰(zhàn)，包括安全性、問(wèn)責(zé)制和可持續(xù)性。
模塊化座椅對(duì)是為了"最大限度地保護(hù)隱私"而設(shè)計(jì)的。座位面向相反的方向，由"動(dòng)態(tài)翼"分開(kāi)，可以保持關(guān)閉（和私人)或打開(kāi)，以便兩名乘客可以坐在"伙伴座位"配置中。
這種靈活的系統(tǒng)也意味著當(dāng)乘客交談時(shí)，他們是面對(duì)面的而不是并排的。模塊化系統(tǒng)還允許車輛根據(jù)乘客群體實(shí)現(xiàn)不同的配置。
休伯特說(shuō)，座位系統(tǒng)是為了讓旅程更加"舒適",從而"可口"。工作室在過(guò)去的12個(gè)月里一直致力于這個(gè)項(xiàng)目，這個(gè)過(guò)程包括采訪和研討會(huì)。
該項(xiàng)目是關(guān)于引入"盡可能多的隱私，盡可能多的個(gè)人空間，但在一種允許多人旅行的形式下，因此碳足跡可能會(huì)小一點(diǎn)。"
該車的內(nèi)飾取自住宅設(shè)計(jì)，而不是傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)，試圖創(chuàng)造一個(gè)"柔軟，以人為本的空間"。
休伯特說(shuō)，內(nèi)飾是"技術(shù)性能和基于任務(wù)的功能和材料的融合"。更多的住宅設(shè)計(jì)線索也是"更柔和、更受歡迎、更誘人的紋理和色彩"。
它也有"潛在的基于工作"的目的——例如，有下拉表和充電點(diǎn)。
可持續(xù)性也是內(nèi)飾的關(guān)鍵：使用的材料包括菠蘿皮和天然纖維。外部是一個(gè)"智能玻璃泡泡"。
休伯特說(shuō)："我們意識(shí)到我們想要一個(gè)感覺(jué)非常舒適的環(huán)境。"。
作為對(duì)更環(huán)保行為的激勵(lì)，Joyn提供了一個(gè)"令人興奮和迷人的社交網(wǎng)絡(luò)"。乘客可以通過(guò)乘坐更環(huán)保的交通工具獲得積分，比如那些有更多乘客或者沿著更直接的路線行駛的交通工具。
這些積分可以用來(lái)?yè)Q取Joyn合作伙伴的商品和服務(wù)，比如咖啡或餐廳折扣。
休伯特說(shuō)，他預(yù)計(jì)這將吸引"本能"的反應(yīng)。"但我認(rèn)為這就是設(shè)計(jì)概念的目的。"
盡管汽車行業(yè)出現(xiàn)了更廣泛的自主化趨勢(shì)——正如今年在美國(guó)拉斯維加斯舉行的消費(fèi)電子展上所展示的那樣——但休伯特預(yù)計(jì)，Joyn的一些功能可能會(huì)在五到十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。
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